Spoina pachwinowa w konstrukcjach stalowych mostów kolejowych to spoina łącząca dwa kawałki metalu pod kątem prostym. The chłodzona powietrzem nagrzewnica indukcyjna może pracować w terenie bez chłodzenia wodą, bezdotykowo podgrzewając spoinę pachwinową do 120°C.
Ponieważ proces nagrzewania indukcyjnego nie powoduje spalania paliwa, podczas spawania nie występuje wilgoć. To znacznie zmniejsza ryzyko pęknięć wywołanych wodorem i minimalizuje ryzyko pęknięć zimnych w spoinie. Dzięki niewielkim stratom ciepła w wyniku nagrzewania indukcyjnego elektromagnetycznego złącza narożne konstrukcji stalowych mostów kolejowych mogą uzyskać lepszą penetrację spoiny, wytrzymałość i trwałość po formalnym spawaniu.
W przypadku projektów podgrzewania wstępnego przed spawaniem, które nie przekraczają 300°C, zużycie energii nagrzewania indukcyjnego jest ponad 3 razy większe niż w przypadku ogrzewania arkusza ceramicznego (oporowego) w porównaniu z ogrzewaniem arkusza ceramicznego o tej samej mocy, a oszczędność energii jest tak wysoka, jak 30%-80%.